“通过这种月26日股东大会的投票，私有化根本就能达成了。”6月5日，连锁酒店团体(NYSE：SVN)董事局联席主席郑南雁显示，若顺利经过股东大会投票，7天有望在月内实现退市。

　　昨年9月，7天收到来源股东层价格约6.35亿美元的私有化要约，除了联席董事长何伯权与郑南雁以外，美国私募巨头凯雷投资团体及红杉资本华夏基金同一时间显露在股东团体的行列。

　　而在刚往日的5月，郑南雁的另一盘业务瑞卡租车全资采购了北京全家中型租车企业100%股份，冀望借此映入北京市场。

　　自2010年联想控股注资神州租车后，华夏租车业可谓映入了井喷期，并渐渐造成了“北神州、东一嗨、南瑞卡”的根本格局。以北京为大本营的神州租车以4.5万辆车子保有量占据产业老大位子，将是瑞卡进京首要面对的挑战。

　　要钱就到市场，不需要钱就退市

　　2009年5月，7天赴美到市场此前几个月，郑南雁连同此外三个7天的创业元老在广州成立了瑞卡租车。开始，瑞卡唯有200辆车，况且仅在广州展开营业。

　　与酒店相似的是，租车业同样是重资本的产业，况且有过之而没有不及。同年11月20日，7天连锁酒店在美纽交所挂牌到市场，招股价11美元，发行1010万股，占总股本20.6%，募集资金约1.1亿美元。

　　但在短短四年以后，正当7天营业稳步上升之际，股东层忽然提议私有化要约，让外界分外诧异。

　　“到市场是一种很要紧的融资伎俩，7天那时到市场也是由于咱们有一轮融资借了好多钱，要到市场去融资把那个钱还掉。”郑南雁以为，此刻7天私有化也是应需而为，“原因有好多，包括不要钱了、企业有更多的进行计划，不愿被盯得那么死也是此中一种。”

　　相较起如家、汉庭等大刀阔斧的扩张，7天一直采用较为保守的单品牌扩张形式，近八年间仅收编了锦江之星。郑南雁坦承，7天之前的进行“步子迈得其实不高”。

　　5月14日，7天发表本年财报显现，本年第一季度企业净收入为国民币6.41亿元(约合1.03亿美元)，同比增添17.5%，尽管实现了延续十三个季度盈利，但增幅已大不如前。

　　据7天相干人员显露，退市后的7天在进行上将采用愈加踊跃的形式，下个月将公布筹备已久的迷你五星酒店等一系列名目。

　　2011年11月，瑞卡租车曾宣告得到富达投资和红杉资本过亿元投资，但后来被媒体质疑夸大融资额。对此，郑南雁显示，通过了两轮注资后，日前外来资本约占到瑞卡的30%不到，但假如市场好确信会请求到市场，“由于这种产业须要不停地要钱，况且时间会更长”。

　　逐鹿租车业

　　公布材料显现，2010年华夏车子租借市场的总范围达国民币182亿元左右，往日五年复合年均增添率约达31%，估计到2014年，将达到380亿元左右。但从市场份额看，前十家公司只是11%，前五家唯有8%，远低于其它国度的整合水平。

　　“这是一种品牌小而多、整合水平低的产业，谁能快速进行强大就可以占据要紧一席。”郑南雁以为，日前租车产业正规历着与五年前经济型酒店相似的阶段，大伙全在摸索可以的商业形式。

　　实是上，自昨年4月神州租汽车主人动放弃IPO以来，资本界的态度愈加回归理性。富达世界风险投资亚洲局限企业的合伙人郑之亮叮嘱记者，国外市场现 在除了要与全球的企业发展对照以外，还对公司的经历数据、范围等有请求。“公司进行当中可能须要牺牲利润来赢取市场，但投资者更看重的是未来的回报。” 郑之亮说。

　　而这也是日前国家内部租车产业的短板之一。截止昨年底，神州租车已在国家内部66个最重要的都市和52个最重要的机场具有近700个租车网点，机动车保有量近4.5万台;排在第二位的一嗨租车在全中国开设了400若干网点，具有80多个车型的近万辆车，但均未有盈利。

　　“从现款流方位看，咱们一直是处于现款流为正的状况，但要把往日几年的投入都赚回来，还须要必定时间。”瑞卡连锁租车团体CEO李春田显示，日前仅有5000辆车子的瑞卡租车将依照“租车便捷店”的概念，进行短期自驾营业。

　　“长租市场占相比大，只是短租自驾市场有望迎接迅速增添。”据租借行家姜仲勤推荐，日前华夏短期自驾只占据18%的市场份额。